توضیحات
لنت ترمز جلو زانتیا 2000 امکو
-
- فرمولاسیون مختص خودروی لنت جلو زانتیا پلیت فولادی تقویت شده با پوشش پودری پلیمری لنت ترمز جلو زانتیا 2000 امکو
- عاری از هرگونه ترکیبات آزبست
- حداکثر ایمنی
- لنت ترمز جلو زانتیا 2000 امکو
- ترکیبی از رشته های فولادی و کربن سرامیکی
- دوام بالا و عملکرد بهینه شده
- نصب و تعویض بسیار راحت
- حداقل تولید صدا و ارتعاش
- بهبود ترمزگیری لنت ترمز جلو زانتیا 2000 امکو
- عملکرد مناسب در گستره دمایی بالا
- ایمنی، دوام و طول عمر بسیار
- کاهش صدا و انتشار گرد غبار
- عدم زنگ زدگی در طول استفاده
- قدرت ترمزگیری قوی حتی در دماهای بالا
- لنت ترمز جلو زانتیا ۲۰۰۰ پلیت فولادی تقویت شده
- با پوشش پودری پلیمری
- عاری از هرگونه ترکیبات آزبست
- حداکثر ایمنی
- ترکیبی از رشته های فولادی و کربن سرامیک
نیرو از موتورهای بنزینی آشنا سری PSA XU می آمد، این بار در جابجایی های 1.6، 1.8 و 2.0، نسخه 2.0 16 سوپاپ برای زانتیا VSX، موتور 2.0 توربوشارژ، از سال 1995 به بعد، یک موتور 1.8 16 سوپاپ و یک موتور 2.0 سوپاپ. . در سال 1997، یک موتور 3.0 V6 به عنوان برترین موتور ارائه شد. این موتور همچنین با سیستم تعلیق Activa ارائه شد، نسخه کمیاب با کمتر از 2600 ساخته شده است.
واحدهای محبوب XUD توربودیزل در 1.9 (توربوشارژ: 92 اسب بخار (69 کیلووات)، توربو فشار پایین: 75 اسب بخار (56 کیلووات) یا نه: 71 اسب بخار) پرفروش ترین موتور ثابت شد./لنت ترمز جلو زانتیا 2000 امکو
بزرگترین دیزل 2.1 TD با 109 اسب بخار (81 کیلووات) بود. در سال 1998، PSA توربودیزل تزریق مستقیم HDi را معرفی کرد (در دو نسخه: 90 اسب بخار (66 کیلووات)، و خنک کننده 109 اسب بخار). برای یک موتور دیزلی مقرون به صرفه، HDi نوعی واکنش دریچه گاز را ارائه می دهد که معمولاً در موتورهای بنزینی دیده می شود و سرعت بالا و آرام با سرعت بالای 118 مایل در ساعت (190 کیلومتر در ساعت) مشاهده می شود.
مدلهای بریتانیایی اکتیوا به یک موتور 2 لیتری XU10 مجهز به سیتروئن XM 2.0CT و پژو 605 SRi نیز مجهز شدند. این موتور 150 اسب بخار قدرت و 171 پوند فوت گشتاور تولید می کرد و یک نوع «کم ضربه» برای ارائه قدرت نرم بود تا قدرت واقعی.
سیتروئن زانتیا از سال 2001 تا 2010 در چهار نوع مختلف در ایران تولید شد. تمامی مدل های تولید شده در ایران تنها با گیربکس پنج سرعته دستی و بدنه لیفت بک پنج در تولید می شدند. زانتیا اولین سیتروئن تولید شده توسط سایپا از زمان سیتروئن دایان جیان (1967-1980) بود.
قرارداد 18 فوریه 2000 که روابط را تجدید کرد، از سایپا خواست تا به عنوان مرکزی برای صادرات زانتیا به خاورمیانه، آسیای مرکزی، روسیه و اوکراین خدمت کند. در سال 1380 از مجموع 12000 خودروی تولیدی ایران، 9500 دستگاه برای فروش به خارج از کشور ارسال می شد. حداقل 40 درصد قطعات در ایران ساخته می شود.
به گزارش سایپا، زانتیا یکی از بهترین محصولات تولید شده در تاریخ خودروسازی ایران بود.تولید زانتیا در سال 2010 به دلیل کمبود قطعات یدکی فرانسه و سیتروئن به پایان رسید.
سایر لوازم یدکی و قطعات اصلی خودرو پیل پارت:
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.