توضیحات
لنت ترمز جلو نیسان پیکاپ امکو
D22 یک پیکاپ با اندازه جمع و جور است که از سال 1997 تا کنون تولید شده است، نیسان پیک آپ همچنان به ساخت D22 به عنوان جایگزین ارزان‌تری برای D40 در بسیاری از بازارها ادامه می‌دهد. طراحی D22 که در ابتدا به دنبال طراحی بدنه سخت D21 توسط Nissan Design International در لاجولا، کالیفرنیا بود، با اکراه در طول دوره 1994-1995 به ژاپن داده شد. این به دلیل مشغول بودن NDI با پروژه های طراحی بسیاری برای مفاهیم و مدل ها، مانند Quest (VX54 II)، Altima (L30) و Maxima (A32.5) بود. طراحی یک D22 به روز شده در نهایت در سال 1998 به NDI داده شد. لنت ترمز جلو نیسان پیکاپ امکو
آمریکای شمالی
تولید ایالات متحده از Frontier در کارخانه Smyrna، تنسی در سال 1997 با کابین معمولی 2 در و کینگ کابین 2 در آغاز شد. یک نسخه 4 در از D22 در طول 1997-1998 طراحی و توسعه یافت، اولین بار در آوریل 1999 تولید شد و در می 1999 در ایالات متحده به عنوان کابین خدمه مرزی 2000 عرضه شد.[16][17][18] موتورها: بنزینی (KA24DE) و دیزلی (TD27)[19] (2wd و 4wd) با گیربکس 5 سرعته دستی.[توضیحات لازم] این مدل ها به آمریکای مرکزی و جنوبی نیز صادر شدند.
یک مدل ویژه Desert Runner در سال 1999 برای MY 2000 ارائه شد. این یک مدل 2WD King Cab بود که بر روی قاب 4WD ساخته شده بود، که باعث افزایش ارتفاع سواری، لاستیک‌های بزرگتر و گیربکس 4 یا 5 سرعته شد.[20] برای سال 2001 Desert Runner ظاهری جدید و نسخه سوپرشارژ موتور V6 پیدا کرد.
لیفت صورت
در فوریه 2000 در نمایشگاه خودرو شیکاگو، نیسان پیک آپ مدل فیس لیفت شده D22 Frontier را برای سال 2001 معرفی کرد، با ظاهری جسورانه تر در تلاش برای جذاب تر کردن آن برای خریداران جوان در نسل دوم خود. تاکسی معمولی پس از MY 2001 متوقف خواهد شد.فروش و تولید در آمریکای شمالی با نسخه‌های Crew Cab و King Cab و جلوپنجره، سپر، چراغ‌های جلو، چراغ‌های عقب جدید آغاز شد. سایر تغییرات بدنه شامل فلرهای گلگیر و درب عقب است.
D22s با نشان “Frontier” دارای جلوپنجره، جزئیات درب عقب و فضای داخلی متفاوتی با D22s با نشان “Navara” بود.
D22 دیگر پس از سال 2002 در ژاپن فروخته نشد. به دلیل قوانین مالیاتی ناسازگار و محبوبیت شدید وانت پیکاپ در ژاپن، نیسان پیک آپ آن را در بازار خانگی خود بدون هیچ جایگزینی پس از آن متوقف کرد، سرنوشتی که بسیاری از رقبای خود در آنجا به اشتراک گذاشتند.
کارخانه مصر به خاورمیانه و یک کارخانه آفریقای جنوبی به کشورهای آفریقایی صادر می کند. تولید مکزیک در سال 2008 آغاز شد: کامیون D22 شاسی تک کابین و تخت بلند (2WD یا 4WD، 2.4 لیتری بنزینی یا دیزلی)، کابین خدمه (2WD و بنزینی) به نام پیکاپ D22.
در سال 2009، D22 با دستگیره های درهای بیرونی بازطراحی شده به روز شد.
در ژوئن 2017، پژو اعلام کرد که پژو پیک آپ را برای کشورهای شمال آفریقا تولید می کند. این خودرو به یک موتور 2.5 لیتری چهار توربو دیزل خطی با قدرت 115 اسب بخار (85 کیلووات) و 280 نیوتن متر (207 پوند فوت) گیربکس 5 سرعته دستی، محرک چرخ عقب یا چهار چرخ متحرک مجهز شده است. کاهش دنده اختیاری این یک نسخه مهندسی شده از Dongfeng Rich است که با PSA شراکت دارد.[22] این به عنوان یک تخت خواب کوتاه خدمه (5 سرنشین) (1.40 متر در 1.39 متر فضای بار) (طول 5.08 متر) با بار 815 کیلوگرم ارائه می شود. معرفی بازار در سپتامبر 2017 آغاز شد.
استرالیا
برای بازار استرالیا، D22 Navara به عنوان سری 1 از پایان D21 تا سال 2001 اجرا شد، زمانی که سری 2 با موتور دیزلی جدید ZD30 و قسمت جلویی به روز شده عرضه شد. D22 های ZD30 بر خلاف نمونه های پاترول نسبتا قابل اعتماد بودند، اما در سال 2007 با یک موتور دیزل 2.5 لیتری Common Rail ارتقا یافته جایگزین شدند. D22 Navara تا سال 2015 به موازات D40 بزرگتر اجرا می شد. هر دو با D23 Navara جایگزین شدند – که در سال 2015 به عنوان NP300 Navara شناخته می شود.
برزیل
کارخانه نیسان پیک آپ برزیل در حدود سال 2002 تولید خود را آغاز کرد (Crew Cab Diesel 2WD یا 4WD، پنج سرعته دستی یا تک کابین دیزلی 2WD. فقط برای بازار مکزیک: بنزین 2.4 لیتری ساخت مکزیک) و به آرژانتین صادر شد (همه نسخه های برزیلی). ) و مکزیک (کابین خدمه، بنزینی 2.4 لیتری، 2WD، پنج سرعته دستی).
بولیوی
نیسان پیک آپ بولیوی از ژاپن خودروی Nissan Frontier D22 Crew Cab، 2.4 لیتری بنزینی یا دیزلی، 4WD را وارد کرد. وارداتی از مکزیک، D22 Crew Cab و تخت خواب تک کابین، بنزینی 2WD. برخی از Frontiers خاکستری بودند که از ایالات متحده وارد شده بودند. اینها V6 با گیربکس اتوماتیک برای واردکنندگان خصوصی بودند.
سایر لوازم یدکی و قطعات اصلی خودرو پیل پارت:
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.