توضیحات
لنت ترمز جلو نیسان وانت دیسکی امکو
نیسان جونیور (وانت نیسان لوازم یدکی لنت ترمز وانت نیسان) مجموعه ای از وانت های سایز متوسط بود که از سال 1956 تا 1982 ساخته شد. این خودرو برای پر کردن شکاف بین کامیون های کوچکتر Datsun Bluebird مبتنی بر Datsun و نیسان هایی با ظرفیت بار سنگین تر تحت نام تجاری نیسان دیزل، مانند 80- معرفی شد. کامیون های سری پس از ادغام با شرکت پرنس موتور، جونیور و پرنس میلر با هم ترکیب شدند و بیشتر خصوصیات را به اشتراک گذاشتند، جونیور در نمایندگی های ژاپنی فروشگاه نیسان بلوبرد و میلر تا سال 1970 در فروشگاه نیسان پرینس فروخته می شد./ لوازم یدکی لنت ترمز وانت نیسان
در حالی که کامیون کوچکتر داتسون همیشه از تویوتا هایلوکس پیشی می گرفت، جونیور بزرگتر از تویوتا استاوت فروش بیشتری داشت. این ممکن است به دلیل تصمیم به بازاریابی آن با نام ناآشنا لوازم یدکی لنت ترمز وانت نیسان باشد، و همچنین “جونیور” نام بسیار مناسبی برای یک کامیون بزرگ و سنگین تر نیست. از سال 1970 زامیاد (امروزه یکی از زیرمجموعه های سایپا) آن را در ایران مونتاژ می کند و در آنجا با نام نیسان زامیاد عرضه می شود. در سال 1365 سایپا تولید آن را بر عهده گرفت و با نام سایپا 24 عرضه شد. در سال 1377 بار دیگر شرکت زامیاد با نام زامیاد Z24 تولید را بر عهده گرفت.
سری 140 جونیور، که خطوط جونیور و میلر را ادغام می کرد، در اکتبر 1970 معرفی شد.[10] در حالی که به طور قابل توجهی مدرن تر از سری 41 بود، فروش آن رضایت بخش نبود و نیسان به زودی صادرات خود را به خارج از آسیا لغو کرد. این خودرو برای فروش در نمایندگی های پرنس، نیسان میلر نیز نامیده می شد.[9] این نسل از جونیور دارای سه موتور بود که تنها موتورهای بنزینی آن در بازار داخلی ژاپن عرضه می شد: نسخه دو لیتری بنزینی آشنا (H20) با قدرت 92 اسب بخار (68 کیلووات)، نسخه 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 75 اسب بخار. (55 کیلووات) و دیزل 60 اسب بخار (44 کیلووات) (SD22). همه چهار سیلندر با دو سوپاپ در هر سیلندر هستند. کوچکترین مدل 1.6 لیتری (کد شاسی N140) 1.5 تن (3300 پوند) رتبه بندی شده بود، در حالی که مدل های معمولی سری 140 می توانستند 2.0 تن (4400 پوند) را تحمل کنند. همچنین یک نسخه 1.75 تنی (3850 پوند) از کامیون موتور H20 به نام 140(N) وجود داشت. در اصل، یک نسخه ماشین آتش نشانی، یک نسخه با تخت مسطح مجزا و یک کابین خدمه چهار در (“W-Cab”) نیز در لیست وجود داشت.لوازم یدکی لنت ترمز وانت نیسان
برای سال 1979، یک مدل بهبود یافته، 141، مطابق با مقررات انتشار اگزوز در سال 1975، عرضه شد. قدرت موتور H20 از سال 1972 به 92 اسب بخار (68 کیلووات) کاهش یافته بود. این مدل همچنین دارای 16 چرخ به جای 15 اینچی است، در حالی که فاصله بین دو محور 6 سانتی متر (2.4 اینچ) کاهش یافته است.
با نزدیک شدن به دهه هشتاد، فروش در این بخش به طور قابل توجهی کاهش یافت، زیرا کامیون‌های کابور افزایش یافتند، و در سال 1982 Junior بدون جانشین لغو شد.
در سال 1970 سریال 140 جونیور تحت لیسانس در ایران توسط شرکت زامیاد در تهران تولید شد. آنها فقط مدل های 2.0 لیتری تولید کردند. در سال 1986 خط تولید با استفاده از موتورهای Z24 نیسان از نیسان/Datsun 720 Pickups به شرکت سایپا منتقل شد.[13] در سال 1998 خط تولید مجدداً به شرکت زامیاد منتقل شد که هم اکنون نیسان جونیور در آنجا تولید می شود. زامیاد همچنان از نسخه Z24i موتور نیسان سری Z[14] و موتورهای 2.8 لیتری دیزل استفاده می کند. زامیاد همچنین یک نسخه بازسازی شده از Z24 به نام شوکا را تولید می کند.[15] زامیاد از سال 2008 شروع به استفاده از موتور دیزلی FAW CA4D28C4-1 کرد. این موتور 4 سیلندر 2.8 لیتری توربوشارژ بر پایه موتور 4JB1 ایسوزو ساخته شده است و قدرت 93 اسب بخار (68 کیلووات) در 3600 دور در دقیقه و 225 نیوتن متر در 2600 دور در دقیقه تولید می کند. به این ترتیب، Z24 می تواند به سرعت 160 کیلومتر در ساعت (100 مایل در ساعت) برسد.لوازم یدکی لنت ترمز وانت نیسان
تاریخچه سری 40 نیسان وانت (1962–1966)
نسل دوم جدید سری 40 جونیور در ژانویه 1962 عرضه شد. این خودرو از نظر طراحی بسیار مدرن تر بود، با 4 چراغ جلو در آرایش افقی هوشمند، گلگیرهای یکپارچه تر نسبت به مدل قبلی خود، و همچنین سیستم تعلیق چرخ های جلو مستقل. فاصله بین دو محور دوباره افزایش یافت و اکنون به 2800 میلی متر (110 اینچ) رسیده است. نسخه پایه (N40) موتور 1.5 لیتری G 71 اسب بخاری (52 کیلووات) B140 Junior را حفظ کرد، اما یک نسخه 1.9 لیتری جدید نیز وجود داشت که می توانست به 110 کیلومتر در ساعت (68 مایل در ساعت) برسد. این اولین کامیون سایز متوسطی بود که قادر به حمل 2 تن بود و دارای همان موتور 4 سیلندر H 85 اسب بخاری (63 کیلووات) 1883 سی سی مانند سدریک سری 31 بود. جونیور همچنین از دور چراغ‌های جلو، دستگیره‌های در و سایر جزئیات دیگر استفاده کرده است. چرخ‌های بزرگ شانزده اینچی و دهانه‌های بزرگ چرخ‌ها به ظاهر عمودی سری ۴۰ کمک کرده‌اند.
نسخه های صادراتی به ترتیب 77 اسب بخار (57 کیلووات) و 92 اسب بخار (69 کیلووات) قدرت خروجی کمی بالاتر داشتند.در جولای 1962، یک ماشین آتش نشانی (F40) به خط تولید اضافه شد. نسخه برهنه فقط با کاپوت و شیشه جلو 40E، کابین با شاسی 40A و نسخه پیکاپ دراپ ساید 40H نام داشت. کاتالوگ های اولیه همچنین یک نسخه دو کابین و یک نسخه استیشن واگن را ذکر کرده بودند، اما این شک وجود دارد که اینها هرگز تولید شده باشند. همچنین یک ماشین آتش نشانی “کلاس A-1” به نام FR40 وجود داشت. این هیبریدی جالب، شاسی کامیون های سنگین سری 680 را با موتور 4 لیتری شش سیلندر P با قدرت 125 اسب بخار (92 کیلووات) با بدنه جونیور ترکیب می کند. این کمی تغییر کرد تا موتور به‌طور قابل‌توجهی بلندتر، با گلگیرهای بلندتر و درج در جلوپنجره زیر چراغ‌های جلو قرار گیرد.
اولین خودروهای سری 40 دارای یک جلوپنجره دو تکه بودند که با رنگ سفید رنگ آمیزی شده بودند. قسمت بالایی دارای هفت میله متقاطع باریک و سه میله عمودی بود، در حالی که قسمت پایین تر دارای چهار دهانه بود. پس از سال 1964، قسمت بالایی کروم و قسمت پایینی به رنگ بدنه رنگ آمیزی شد. خودروهای فیس لیفت شده همچنین دارای نشان قرمز “جونیور” در جلوپنجره بودند.[1] در همین زمان Q40، نسخه 2.2 لیتری دیزلی 70 اسب بخاری (52 کیلووات) (SD22) نیز ظاهر شد. تنها تفاوت خارجی نشان کوچک “دیزل” روی گلگیرها بود، جایی که 2 تن نشان “1900” را حمل می کرد.
سایر لوازم یدکی و قطعات اصلی خودرو پیل پارت:
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.