توضیحات
لنت ترمز جلو تویوتا پریوس امکو
تویوتا پریوس (/ˈpriːəs/ PREE-əss) (به ژاپنی: トヨタ・プリウス، هپبورن: تویوتا پوریوسو) یک خانواده لیفت بک جمع و جور/کوچک (supermini/subcompact.3) است که توسط Toyota Puriusu تولید شده است. پریوس دارای یک پیشرانه هیبریدی است که با یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی ترکیب شده است. این خودرو که در ابتدا به عنوان یک سدان چهار در عرضه می شد، از سال 2003 فقط به صورت لیفت بک پنج در تولید می شد./لنت ترمز جلو تویوتا پریوس امکو
پریوس توسط تویوتا توسعه داده شد تا «خودروی قرن بیست و یکم» باشد؛ این اولین خودروی هیبریدی تولید انبوه بود، اولین بار در سال 1997 در ژاپن در هر چهار نمایندگی تویوتا ژاپن به فروش رسید. زنجیره ای، و متعاقباً در سال 2000 در سراسر جهان معرفی شد.
در سال 2011، تویوتا خانواده پریوس را به پریوس v، MPV، و پریوس c، هاچ بک ساب کامپکت گسترش داد. نسخه تولیدی پریوس پلاگین هیبریدی در سال 2012 منتشر شد. نسل دوم نوع پلاگین، پریوس پرایم، در نوامبر 2016 در ایالات متحده عرضه شد. خانواده پریوس در ژانویه 2017 به فروش انباشته جهانی 6.1 میلیون دستگاه دست یافت که نشان دهنده 61 درصد از 10 میلیون هیبریدی فروخته شده در سراسر جهان توسط تویوتا از سال 1997 است.تویوتا پریوس را در بیش از 90 بازار به فروش می رساند که ژاپن و ایالات متحده بزرگترین بازارهای آن هستند.
ریشه شناسی و اصطلاحات
پریوس یک کلمه لاتین به معنای “اول”، “اصلی”، “برتر” یا “پیش از آن” است.
در فوریه 2011، تویوتا ایالات متحده آمریکا از عموم مردم ایالات متحده درخواست کرد که در مورد مناسب ترین شکل جمع پریوس، با انتخاب هایی از جمله Prien، Prii، Prium، Prius، یا Priuses تصمیم بگیرند. این شرکت در 20 فوریه اعلام کرد که “Prii” محبوب ترین انتخاب، و نامگذاری جمع رسمی جدید در ایالات متحده است.
در لاتین prius مفرد خنثی شکل مقایسه ای (پیشین، پیشین، prius) یک صفت است که فقط قیاسی و فوق العاده است (مفرد عبارت است از primus، prima، primum). مانند همه کلمات خنثی، جمع لاتین priora است، اما این نام تجاری توسط Lada Priora در سال 2007 استفاده شد.
از سپتامبر 2011، تویوتا ایالات متحده آمریکا شروع به استفاده از نام‌های زیر کرد تا پریوس اصلی را از برخی از اعضای جدیدتر خانواده پریوس متمایز کند: پریوس استاندارد به Prius Liftback، Prius v (معروف به Prius α در ژاپن و Prius + در شد. اروپا)، پریوس پلاگین هیبریدی، و پریوس c (به نام تویوتا آکوا در ژاپن)
نسل اول (XW10؛ 1997)
تویوتا پریوس (NHW10، نسل اول)
NHW10 (1997–2000)
در سال 1995، تویوتا اولین خودروی مفهومی هیبریدی را در نمایشگاه خودروی توکیو معرفی کرد که یک سال بعد آزمایش شد. اولین پریوس، مدل NHW10، در 10 دسامبر 1997 به فروش رفت. نسل اول پریوس (NHW10) فقط در ژاپن در دسترس بود.
نسل اول پریوس در زمان عرضه به اولین خودروی هیبریدی بنزینی-الکتریکی در جهان تبدیل شد. این خودرو در معرفی خود در سال 1997 برنده جایزه خودروی سال ژاپن شد و در سال 1998 برنده جایزه خودروی سال کنفرانس محققان و خبرنگاران خودرو در ژاپن شد.
تولید در دسامبر 1997 در کارخانه تاکائوکا در تویوتا، آیچی آغاز شد و در فوریه 2000 پس از تولید 37425 دستگاه خودرو به پایان رسید./لنت ترمز جلو تویوتا پریوس امکو
مدل NHW10 Prius از طراحان کالیفرنیایی سرچشمه گرفته است، که بیش از طرح های رقیب از دیگر استودیوهای طراحی تویوتا انتخاب شدند.
NHW11 (2000–2003)
مقاله اصلی: تویوتا پریوس (XW10)
تویوتا پریوس (NHW11، نسل اول)
پریوس NHW11 (گاهی اوقات به عنوان “نسل دوم” نامیده می شود) اولین پریوس فروخته شده توسط تویوتا در خارج از ژاپن بود که فروش آن در تعداد محدود در سال 2000 در آسیا، آمریکا، اروپا و استرالیا آغاز شد. در ایالات متحده، پریوس بین کرولا کوچکتر و کمری بزرگتر با قیمت خرده فروشی منتشر شده 19995 دلار آمریکا (معادل 34000 دلار در سال 2022) به بازار عرضه شد.فروش اروپا در سپتامبر 2000 آغاز شد.عرضه رسمی پریوس در استرالیا در اکتبر 2001 در نمایشگاه خودروی سیدنی رخ داد، اگرچه تا زمانی که مدل NHW20 (XW20) وارد شد، فروش آن کند بود. تویوتا حدود 123000 پریوس نسل اول فروخت.
تولید مدل NHW11 در می 2000 در کارخانه موتوماچی در تویوتا، آیچی آغاز شد و تا ژوئن 2003 پس از تولید 33411 خودروی NHW11 ادامه یافت. این وسیله نقلیه دومین هیبریدی تولید انبوه در بازار آمریکا پس از هوندا اینسایت دو سرنشینه بود.
NHW11 Prius تا حدی برای برآوردن سرعت‌های بالاتر و مسافت‌های طولانی‌تری که آمریکایی‌ها می‌روند، قدرتمندتر شد. فرمان برقی تجهیزات استاندارد بود. در حالی که پریوس بزرگتر می‌توانست پنج صندلی داشته باشد، بسته باتری آن فضای بار را محدود می‌کند. پریوس در ایالات متحده در سه بسته تریم استاندارد، پایه و تورینگ عرضه شد. سازمان حفاظت محیط زیست ایالات متحده (CARB) این خودرو را با امتیاز آلودگی هوا 3 از 10 به عنوان خودروی بسیار کم انتشار (ULEV) طبقه بندی کرد.صاحبان Prius واجد شرایط کسر مالیات فدرال تا 2000 دلار از درآمد ناخالص خود بودند. مدیران تویوتا اظهار داشتند که با مدل پریوس NHW10، این شرکت بابت هر پریوس فروخته شده ضرر می‌کرد و با NHW11 اکنون در حال شکست است.
نسل دوم (XW20؛ 2003)
مقاله اصلی: تویوتا پریوس (XW20)
تویوتا پریوس (نسل دوم)
NHW20 Prius که در نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک در آوریل 2003 برای مدل سال 2004 ایالات متحده ارائه شد، یک طراحی مجدد کامل بود. این خودرو به یک لیفت بک جمع و جور تبدیل شد، با اندازه بین کرولا و کمری، با فضای مکانیکی و داخلی بازتوزیع شده به طور قابل توجهی فضای پای صندلی عقب و اتاق چمدان را افزایش داد. نسل دوم پریوس نسبت به مدل قبلی سازگارتر با محیط زیست است (طبق EPA)، و 6 اینچ (150 میلی متر) طولانی تر از نسخه قبلی است. بدنه Kammback آیرودینامیک‌تر آن، طول و مقاومت باد را متعادل می‌کند و در نتیجه ضریب پسا Cd=0.26 را ایجاد می‌کند. تلاش توسعه، به رهبری مهندس ارشد Shigeyuki Hori، منجر به 530 پتنت برای وسیله نقلیه شد.
تولید در اوت 2003 در کارخانه Tsutsumi در تویوتا، آیچی آغاز شد، در اکتبر 2004 با کارخانه فوجیماتسو در Kariya، Aichi تکمیل شد.
پریوس از کمپرسور تهویه مطبوع تمام الکتریکی برای خنک‌سازی استفاده می‌کند. همراه با باتری NiMH کوچکتر و سبکتر، XW20 قدرتمندتر و کارآمدتر از XW10 است. در ایالات متحده، بسته باتری مدل‌های 2004 و بعد از آن برای مسافت 150000 مایل (240000 کیلومتر) یا 10 سال در ایالت‌هایی که استانداردهای کنترل آلاینده‌های کالیفرنیا را سخت‌گیرانه‌تر اتخاذ کرده‌اند، و 100000 مایل (160000 کیلومتر) یا 38 سال در جاهای دیگر ضمانت دارد. [39] ضمانت قطعات هیبریدی 100000 مایل (160000 کیلومتر) یا 8 سال است.
این خودرو به‌عنوان SULEV (خودروی با آلایندگی فوق‌العاده کم) طبقه‌بندی می‌شود و توسط هیئت منابع هوایی کالیفرنیا به‌عنوان «خودروی با آلایندگی جزئی با فناوری پیشرفته» (AT-PZEV) تأیید شده است. در سال 2007، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) و هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) پریوس را به عنوان تمیزترین وسایل نقلیه فروخته شده در ایالات متحده بر اساس انتشارات مه دود رتبه بندی کردند.
از سال 2005 تا 2009، نسل دوم پریوس توسط FAW تویوتا در شهر چانگچون برای بازار چین ساخته شده بود.[43] گزارش شد که در مجموع 2152 پریوس در سال 2006 و 414 دستگاه در سال 2007 فروخته شد. فروش نسبتاً پایین به دلیل قیمت بالا، حدود 15000 دلار آمریکا بیشتر از ژاپن یا ایالات متحده، ناشی از عوارض بالای قطعات وارداتی بود.تویوتا در تلاش برای جلوگیری از افت فروش تویوتا قیمت پریوس را تا هشت درصد در مارس 2008 کاهش داد.[45] تویوتا حدود 1192000 نسل دوم پریوس را در سراسر جهان فروخت.
سایر لوازم یدکی و قطعات اصلی خودرو پیل پارت:
لنت ترمز جلو مزدا وانت 1600 امکو
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.