داستان رنو 5 افسانه ای – قسمت سوم
رنو جی تی توربو
هیچ چیز در محدوده جدید کاملاً شبیه به رنو 5 توربوی خاص نخواهد بود، اما رنو هات هاچ GT توربو را ایجاد کرد.GT Turbo با استفاده از نسخه تقویت شده موتور Cléon-Fonte 1397cc، سریع بود و در بین تیونرهای حرفه ای و آماتور اتومبیل انتخابی محبوب بود./ داستان رنو 5 افسانه ای – قسمت سوم
GT توربو در رالی
GT Turbo یک رقیب قدرتمند در کلاس رالی گروه N بود که تغییرات بسیار کمتری را نسبت به گروه A انجام داد.در دور ساحل عاج مسابقات رالی قهرمانی جهان در سال 1989، تنها هفت اتومبیل از 60 اتومبیل وارد شده به پایان رسید.آلن اوریل (که برای طرفداران ایرلندیاش با نام آلن اوریلی شناخته میشود) و ژیل تیمونیه نه تنها از این مصیبت جان سالم به در بردند، بلکه برنده این رویداد شدند و یک میتسوبیشی استاریون توربو را با بیش از سه ساعت شکست دادن در جایگاه دوم قرار دادند.آنها با این کار تاریخ را خلق کردند. هیچ خودروی گروه N پیش از این برنده مسابقات WRC نشده بود، و تا زمانی که این کلاس وجود داشت، هیچیک از آنها این کار را انجام نمیدادند.
رنو 5 ون-وانت
در طول عمر تولید نسل اول رنو 5، نیازی به مشتقات ون نبود، زیرا رنو به خوبی با رنو 4 چهارگوشه کار می کرد.در اواسط دهه 1980، چهارگونت به طور جدی منسوخ شده بود، بنابراین رنو یک نسخه تجاری سبک از رنو 5 جدید ایجاد کرد که بسته به جایی که به فروش میرسید، Express، Extra و Rapid نامگذاری شد.مانند ون رنو4، خط سقف آن پشت سرنشینان جلو یک قدم بالاتر رفت. برخی از نسخه های هر دو خودرو نیز مانند نسخه فاز 3 که در اینجا نشان داده شده است، دارای شیشه های کناری عقب سطح بالایی بودند.
پایان تولید رنو 5 افسانه ای
رنو 5 به طور رسمی در سال 1990 جایگزین شد، اما، همانطور که گاهی اوقات در صنعت موتور اتفاق می افتد، برای چند سال دیگر در کنار جانشین خود در تولید باقی ماند.برای جلوگیری از رقابت با خودرویی که رنو واقعاً میخواست به آن فشار بیاورد، بازماندهها مدلهای ارزان قیمت و با مشخصات پایین مانند Campus (تصویر) بودند.به یک معنا رنو 5 دایره کامل را طی کرده بودند. بعد از توربو و هات هاچ های مختلف، رنو 5 های آخر ارزان و ساده بودند، درست مثل اولی.
در حال حرکت رنو Clio
زمانی که رنو 5 اصلی عرضه شد، رنو از اعداد به جای نام برای خودروهای خود استفاده کرد، سیاستی که با رنو 4 در سال 1961 آغاز شده بود.در این دوره زمانی، رنو 6، 8، 10 و 16 را (به جای ترتیب زمانی) معرفی کرده بود و موارد بیشتری برای دنبال کردن وجود داشت. استفاده از اعداد فرد غیرمعمول بود اما در آن زمان منحصر به فرد نبود – یک نسخه فوق العاده از رنو4 به نام رنو 3 وجود داشت.در سال 1990، رنو از این ایده خارج شد و شروع به اشاره به نام خودروهای خود کرد.بنابراین، معرفی نسل سوم رنو 5 منطقی نبود. بنابراین، هاچ بک کوچک جدید رنو را Clio نامیدند. اما از نظر روحی، یک رنو 5 جدید بود، حتی اگر کسی آن را به این نام نخواند.
بازگشت رنو 5
لنت ترمز جلو رنو تندر نود وانت ال نود امکو
در 14 ژانویه 2021، رنو از نسخه مفهومی یک هاچ بک الکتریکی جدید رونمایی کرد.از نظر مکانیکی، هیچ شباهتی به رنو 5 نداشت، اما Nicolas Jardin، طراح بیرونی، تفسیر خود را از نسل اول مدل ارائه کرد.شباهتهای زیادی وجود داشت، اما یکی از موارد کلیدی، طراحی چراغهای جلو بود.آنها دقیقاً همان شکل قبلی نبودند، اما به اندازه کافی به کانسپت نزدیک بودند که حداقل بخشی از شخصیت رنو کوچک را که داستان موفقیت آن 49 سال قبل از آن آغاز شده بود، به این کانسپت می داد.
بازگشت پرقدرت رنو 5 اینبار به صورت EV
این مفهوم زمانی به واقعیت تبدیل شد که رنو 5 کاملاً جدید در نمایشگاه خودروی ژنو 2024 در 26 فوریه رونمایی شد.این رنو 5 E-Tech الکتریکی نامیده می شود و یکی از ستاره های این نمایشگاه بود.رنو قول میدهد رانندگی لذتبخش خواهد بود و مسافتی مناسب تا ۲۴۸ مایل با بزرگترین نسخه باتری، و همه با هزینه نسبتاً کم خواهد داشت.این مدلی است که بازار خواسته است: یک ماشین الکتریکی کوچک که همچنین کاربردی و مقرون به صرفه است. در واقع بسیار شبیه رنو 5 اصلی است.
امیدواریم از این مقاله در پیل پارت لذت برده باشید. لطفاً اگر این مطلب را دوست داشتید برای دوستانتان ارسال کنید.